Cannondale ist bekannt für eine wei

Cannondale ist bekannt für eine weitreichende Systemintegration und damit einher gehende proprietäre Lösungen – also Kombinationen, die nur miteinander funktionieren und eingeschränkt sind, wenn andere Komponenten verwendet werden sollen. In dieser Hinsicht ist das neue Habit eher unauffällig: bis auf die hauseigene Lefty an der Front (120 mm Federweg) gibt es keine Besonderheiten hinsichtlich der Kompatibilität.

Besonders ist dafür der Hinterbau, der wie die Gabel 120 mm Federweg bereit stellt. Hier setzt Cannondale auf das “Zero Pivot” genannte System, das ohne Drehpunkt am Ausfallende aus kommt. Stattdessen ermöglichen die Sitzstreben den notwendigen Flex, um die Bewegungen des Hinterbaus zu ermöglichen. Und zwar unabhängig davon, ob man den teuren Carbon-Rahmen oder das günstigere Modell aus Aluminium fährt. Weitere Details am Hinterbau sind das Offset von 6 mm am Hinterrad (12 x 142 mm Steckachse) sowie die direkt in die Kettenstrebe integrierte Aufnahme für den Bremssattel.

結果 (中文) 1:

坎农戴尔是广泛的系统集成而闻名，伴随这种专有的解决方案-组合，只与对方的工作，受到限制，如果其他组件会被使用。在这方面，新的习惯是相当不显眼: 前面 (120 毫米旅行) 还有没有具体条款的兼容性，内部的左撇子。尤其是后方三角形，提供 120 毫米悬挂行程的叉子是。在这里继续坎农戴尔"零枢轴"系统，其中无枢轴点在辍学来。相反，座位上停留允许必要的弹性，使后方的运动。无论是否你开车昂贵碳车架或更便宜的模型从铝。背面的更多细节的偏移量 6 毫米在后轮 (12 x 142 毫米通过轴)，以及集成直接在链停留刹车卡钳记录。

結果 (中文) 2:

Cannondale的是著名的一个广泛的系统集成和相关的专有解决方案-即组合，只有彼此合作，是有限的，如果其他部件将被使用。在这方面，新的习惯是相当不起眼：最多为房子左撇子在前面（120毫米行程）没有特殊的特征在兼容性方面尤其这是后三角形，120毫米悬架行程提供作为叉。在这里，Cannondale的使用了“零轴”叫系统，配备了从辍学没有支点。取而代之的是，座撑允许必要的柔性，以允许后旋转臂的运动。而不管你是否驾驶昂贵的碳框架或铝的便宜模型。为6毫米的后部（12×142毫米桶轴）上的后部更细节的偏移量，并直接集成到chainstay挂载为制动钳。

結果 (中文) 3:

坎农戴尔是一个范围广泛的系统集成和相关的专用解决方案,也就是说,只有组合一起工作并受到限制,如果其他组件使用。 在这方面,新的习惯而不是不显眼。高达的内部用左手在前(120mm)有无特定功能的兼容性。

特别是120毫米的货叉的旅行。 这是坎农戴尔"零点枢轴”系统,将旋转点从上而不发生故障。 而不是让双绞条件所需的弯曲、允许的运动hinterbaus。 无论是昂贵的碳架或更多有利的铝制模型。 有关更多详细信息的后面上的偏移6mm的后部(12x142mm直通桥)以及直接在链保持集成的录音卡尺。