Während die Hinterbaukinematik beim

Während die Hinterbaukinematik beim“Ur-“Ninety-Six auf einen 3fachAntrieb und beim Ninety-Nine auf ein 2fach Antrieb ausgelegt sind, wurde das neue Ninety-Six auf ein 32T beim 29er bzw. 34T Kettenblatt beim 27,5″ Rad ausgelegt. Der Punkt, an welchem die Zugkräfte der Ketten in den Hinterbau eingeleitet werden, ändert sich beim Schalten der Gänge in Bezug zum Hauptdrehpunkt nicht. In einem SAG-Bereich von 20-25% sollen die größten Anti-Squat Kräfteauftreten und so Antriebseinflüsse auf ein Minimum reduzieren.

結果 (中文) 1:

虽然后方大厦运动学与"原始"百分之九十六对 3fachAntrieb 和时设计了九十九 2 x 驱动器上，T 在 29er 32 和 34 吨在 27，5 ″ 轮齿盘新的百分之九十六。会上发起了在后方链的拉力点是不会更改有关转移齿轮的主要枢纽。在一个说范围从 20-25%降低到最低限度最大抗下蹲强度 Auftreten，所以驾驶影响。

結果 (中文) 2:

而后方运动的“原产地”九十六个是为3fachAntrieb和九十九个2X驱动器上设计的，新的九十六个是“以27.5车轮设计在32T或34T齿盘的29er获得。在该链的拉伸力被导入后三角的点，并不时相移位齿轮与主枢变化。在20-25％的一个凹陷范围是最大的抗蹲力发生等驱动的影响降至最低。

結果 (中文) 3:

虽然将BEIM hinterbaukinematik”ur-"0和0上模腔的3a2x驱动器,一直是新0在设计时一个32T29S或34T时chainring27.5"轮。 这一时间点上,张力军在链条和后,开始改变换挡时就hauptdrehpunkt不。在矢状位的20%,所以anti-squat krafteauftreten最大驱动轴的最小值。