Seit 1961 erobern standardisierte C

Seit 1961 erobern standardisierte Container die Welt
Die ersten Eisenbahnstrecken in England und in Deutschland wurden nicht vorrangig für den Personenverkehr gebaut, sondern für den Gütertransport. Die zunächst von Nürnberg nach Fürth transportierten Güter waren Lebensmittel, die überwiegende Mehrheit der anfangs transportierten Güter waren jedoch so genannte Schüttgüter wie Kohle oder Eisenerze. Doch schon bald wurden auch Industriegüter und Fertigprodukte transportiert. Anfangs wurden diese paketweise bei jedem Wechsel des Frachtgefährts umgeladen, also beispielsweise von der Pferdekutsche auf die Bahn und am Zielort von der Bahn zurück auf die Kutsche.

Anfang der 60er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts waren mit dem zunehmenden internationalen Handel oft mehrere Umladevorgänge verbunden, welche den Transport und auch die Verzollung enorm verzögerten, da die einzelnen Pakete nicht verplombt werden konnten. Deshalb wurden die bereits o.g. standardisierten ISO-Container geschaffen, deren häufigste Ausprägung der 20 Fuß und der 40 Fuß-Container sind. Diese boten und bieten viele Vorteile, beginnend bei der optimalen Stapelbarkeit: So konnten Lastwägen, Güterwaggons und auch Schiffe in ihren Ausmaßen quasi um die entsprechende Anzahl zu befördernder Container herum gebaut werden. Ein weiterer Vorteil war der nun gleichmäßig stabile Rahmen um die Fracht herum. So wird die zu transportierende Anzahl hochwertiger Elektronik-Geräte nicht mehr durch die Gewichtsaufnahmekapazität der Verpackungen begrenzt.

Die standardisierten Container sind ein wesentliches Hilfsmittel für die Globalisierung der Wirtschaft; durch sie konnten die Kosten für weltweiten Transport und damit den globalen Handel enorm reduziert werden. Somit wurde es unter anderem durch Vereinheitlichung der Container möglich, die Transportkosten auch für alltägliche Produkte so zu verringern, dass sie im Endpreis keine große Rolle mehr spielen.

結果 (中文) 1:

自 1961 年以来标准化的集装箱征服世界第一次的铁路线在英国和德国在不主要是客运，但对货物运输。货物运输的第一次从纽伦堡到菲尔特是食品，绝大多数的最初运输货物但所谓散堆装货物煤炭、 铁矿石等。但很快也工业产品和成品进行运输。最初这些是卸载的数据包每次更改时的货运车辆，例如，马车上的铁路和火车回上教练的目标上。在上个世纪六十年代初几个荷载作用下是与增加国际贸易，大大延误了运输和海关清关，由于不能密封的每个数据包相关联。因此，上文已提到过的标准 ISO 集装箱被创造了，是他们最常见的表达的 20 英尺和 40 英尺的集装箱。他们提供，并且开始与最优的叠加，有很多优点︰ 可以建立卡车、 货车、 船舶在其比例或多或少对相应数量的推进容器周围。额外的好处是对周围的货物现在同样坚实的框架。所以，高品质电子设备要转移的数量不再受包装的重量能力。标准化的容器是必不可少的工具，为经济全球化;通过它们，可以大大降低全球运输和因而全球贸易的成本。因而，它是可能减少，他们发挥主要作用，日常生活用品，运输成本的最终价格除其他外通过容器的统一。

結果 (中文) 3:

自1961年征服世界的标准化集装箱第一个在英国和德国的铁路客运专线建成后不重视，但运输货物。首先根据运送货物菲尔特纽伦堡的绝大多数食品，最初是所谓的散装货物，如煤或铁矿石。然而，不久也被制造和成品的运输。起初，这些在每个开关的frachtgefährts分批转运，例如，从马车到铁路，从铁路到最终目的地的运输。在上世纪60年代是随着国际贸易的umladevorgänge经常有多个连接的运输和清关也大大延迟，因为每个数据包可以不verplombt。因此，上述标准的ISO集装箱的最常见的形式，创造了20英尺和40英尺的集装箱。这些使者，提供了许多好处，从最佳stapelbarkeit：使lastwägen，货车的现状和船舶提供相应数量的准befördernder容器周围。另一个优点是均匀稳定的框架周围的货物。因此，高品质的电子设备的数量不再受gewichtsaufnahmekapazität包装有限公司标准化集装箱是一个必不可少的工具，经济全球化，使全球运输成本，从而大大降低全球贸易。因此，它是可能的，除其他外，通过标准化的集装箱运输成本，也为日常的产品，尽量减少他们的作用发挥在最后没有更大。