wir haben in unserem Werk in Foshan

wir haben in unserem Werk in Foshan einige Probleme bei der Pedalwegpruefung nach der Befuellung in Verbindung mit dem Einsatz des TRW –ESC und des TRW EPB Sattels.
Der Pedalweg ist verglichen mit dem Conti Sattel ca. 10mm laenger und schwankt sehr stark.
Wir sind sehr sicher dass wir nun die Evakuierung und Befuellung gemaess der TRW – Angaben in den Befuellanlagen umgesetzt haben.
Es gibt immer noch eine Differenz zu Fahrzeugen mit Conti Sattel.
Ist Euch bekannt das der TRW Sattel ein anderes Rollbackverhalten zeigt als der Conti-Sattel und den Kolben staerker rueckstellt?
Gibt es da konstruktive Unterschiede bei den Kolbenmanschetten?

結果 (英文) 1:

We have some problems when assessing pedal travel in our factory in Foshan after filling in connection with the use of the TRW - ESC and the TRW EPB saddle.The pedal travel is approx. 10 mm longer saddle compared with the Conti and varies considerably.We are very confident that we now have implemented the evacuation and filling according to the TRW - information in the filling systems.There is still a difference to vehicles saddle with Conti.You know the TRW shows different roles back behavior as the Conti saddle saddle and the piston back making more responsive?There is there constructive differences in the piston seals?

結果 (英文) 3:

We have some problems in our factory in Foshan in the Pedalwegpruefung after filling in connection with the use of the TRW -ESC and the TRW EPB saddle.
the pedal travel is compared with the Conti saddle about 10mm longer and varies very much.
we are very sure that we are now in accordance with the evacuation and filling the TRW - information in the Befuellanlagen have implemented.
There is still a difference to vehicles with Conti saddle.
is known the TRW saddle you another Rollbackverhalten shows more than the Conti-Sattel and the piston rueckstellt?
there is constructive differences in Kolbenmanschetten?