Das gleiche Prinzip übernehmen die

Das gleiche Prinzip übernehmen die Kalifornier auch für ihren neuen Dämpfer, welcher ebenfalls nach dieser Logik konstruiert ist und neuerdings zusätzlich über eine größere Negativ-Luftkammer verfügt, was das Ansprechverhalten des Dämpfers zusätzlich verbessern soll. Im Gegensatz zur Gabel hatte Fox mit dem Float CTD-Dämpfern weniger bis kaum Ärger. Der Dämpfer war feinfühlig und komfortabel. Schwerere, aggressivere oder aber feinfühlige Fahrer bemängelten jedoch immer wieder den schwachen Mid-Stroke Bereich, durch den der Float CTD gerne einmal hindurch rauschte. Auch konnte der Dämpfer dem Untergrund oft nicht optimal folgen, was gerade sportlichen Fahrern negativ auffiel.

結果 (中文) 1:

加州也为他们新的阻尼器，也按照这种逻辑构造应用同样的原则和更多最近也有较大的负空气室，此外提高响应的减振器的目的是。与叉，狐狸有浮动 CTD 阻尼器的少到几乎没有任何的麻烦。阻尼器是平稳、 舒适。重和更具侵略性，但敏感的司机但一再批评中期笔划区域，通过它浮 CTD 发出沙沙声像一次通过弱。此外阻尼器往往跟不上最佳地下的只体育司机什么负。

結果 (中文) 2:

相同的原理接管加州为他们的新阻尼器，其也被构造根据这一逻辑，以及最近也有一个较大的负气室，这也应提高减震器的响应。不同于叉福克斯曾与浮法CTD制音器少几乎没有麻烦。阻尼器是敏感的，舒适的。较重的，更积极的或敏感的司机抱怨，但总是在中间行程区域弱，通过它的浮法CTD簌簌像曾经通过。另外，减震器也往往不能很好地遵循了地上，什么是运动型的驾驶负注意到。

結果 (中文) 3:

同样的原则也在加州为您的新减振皮带轮上,这也是按照这个逻辑的设计,更多最近,除了有一个较大negativ-luftkammer是什么的反应,改善的减震器。 相比之下,福克斯已将货叉的浮动CTD-减震器没有或者几乎没有故障。 蒸汽熨烫机作出反应和舒适。较重,但更多侵略性或敏感驱动程序但是批评再弱mid-stroke领域通过的沙沙声的浮动CTD想。 表面上的减震器也可以常常遵循当前未处于最佳运动驱动程序发现。