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Berlin soll grüner werdenZu viel Verkehr, schlechte Luft und zu wenige Fahrradwege – darüber klagen viele Berliner. Sogenannte „Begegnungszonen“ sollen den Autoverkehr reduzieren und die Lebensqualität in der deutschen Hauptstadt verbessern.Es ist eng geworden in Berlin, denn in den letzten zehn Jahren sind immer mehr Menschen in die Hauptstadt gezogen. Auf den Straßen ist kaum noch Platz für die vielen Fußgänger, Autos und Fahrräder. Besonders der zunehmende Autoverkehr hat Folgen: Für Fahrradfahrer sind Berlins Straßen gefährlich geworden, und die Luftqualität hat sich deutlich verschlechtert.Deshalb sollen mehr Fahrradwege gebaut und der Autoverkehr reduziert werden. Die Stadt hat sogenannte „Begegnungszonen“ eingerichtet, in denen es mehr Raum für Fußgänger und Radfahrer gibt. Eine dieser Zonen befindet sich in der Bergmannstraße im Stadtteil Kreuzberg. Dort lebt Hans-Peter Hubert. Er hat dafür gekämpft, dass die Anwohner Einfluss auf die Gestaltung der Zone hatten. Hunderte Bürger haben bei Workshops und Online-Feedbacks mitgemacht.Das Ergebnis: Dort, wo früher Autos parkten, stehen jetzt Fahrradständer und gelbe Bänke, auf denen Anwohner und Passanten sich ausruhen können. Auf die Straße wurden grüne Punkte gemalt, die den Verkehr verlangsamen sollen. Die Reaktionen der Bürger auf die neue Gestaltung sind sehr unterschiedlich. Manche halten die „Begegnungszonen“ für eine gute Idee. Andere stört es, dass sich Jugendliche dort treffen und die ganze Nacht Party machen.Anwohner Guillaume Berthot findet: „Im Moment kannst du nicht sagen, dass es schön ist, hier zu sitzen, mit all den Autos, die vorbeifahren.“ Er wünscht sich, dass noch mehr Straßen ganz für den Autoverkehr gesperrt werden, damit man sich auch mitten in der Stadt entspannen kann. Im November 2019 werden die Anwohner darüber abstimmen, wie es weitergehen soll. Die Chancen, dass sie die Autos ganz aus der Straße verbannen, stehen gar nicht schlecht.

結果 (繁體中文) 1:

柏林是綠色的
流量太大，空氣差，過少的自行車道-抱怨很多柏林。所謂的“會議區”應減少汽車流量，提高生活質量在德國首都柏林。

它在柏林已成為緊張，因為在過去的十年中，越來越多的人已經搬到首都。街道上幾乎沒有任何空間給不少行人，汽車和自行車。特別是越來越多的交通車有後果：柏林的街道已成為危險的騎自行車的人，和空氣質量顯著惡化。

因此，更多的自行車道是建立並可以減少流量。全市已建立了所謂的“會晤區”，其中有供行人和騎車人的空間。這些領域之一是在克羅伊茨貝格區的Bergmannstraße。有住漢斯 - 彼得·休伯特。他已經打了當地居民的影響對區域的設計了。數百名市民參加了研討會和在線反饋。

其結果是：在汽車停放，現在自行車架和黃色的長椅那裡的居民和路人可以休息的地方。綠點被繪的道路，這將流量流速減緩。新設計的公共的反應有很大的不同。一些擱置了一個好主意“的會議區”。別人不喜歡那個年輕人那裡見面，使所有晚會。

居民紀堯姆Berthot是：“目前你不能說這是很好的與所有路過的汽車坐在這裡。”他希望有更多的道路被完全堵塞交通，所以你也可以在城市中放鬆身心。十一月2019年，居民將如何進行表決。的機會，他們完全驅逐汽車從道路，不壞。

結果 (繁體中文) 2:

柏林變得更綠
交通太多，空氣不好，自行車道太少——這是許多柏林人抱怨的。所謂的"會議區"旨在減少汽車流量，提高德國首都的生活品質。

柏林已經變得很緊張，因為在過去的十年裡，越來越多的人搬到了首都。街上幾乎沒有為許多行人、汽車和自行車留下任何空間。汽車流量的增加尤其帶來了後果：柏林的道路對騎自行車的人來說已經變得很危險，空氣品質也嚴重惡化。

因此，將建造更多的自行車道，減少汽車流量。該市設立了所謂的"會議區"，為行人和騎自行車者提供了更多的空間。其中一個區域位於克羅伊茨貝格區的伯格曼斯特拉。漢斯-彼得·休伯特住在那裡。他為當地居民爭取對該區的設計產生影響。數百名市民參加了講習班和線上回饋。

結果是：在以前停車的地方，現在有自行車架和黃色長椅，居民和路人可以休息。街上塗了綠點，以減緩交通。市民對新設計的反應差異很大。有些人認為"會議區"是個好主意。其他人則為年輕人在那裡聚會和整晚聚會而煩惱。

當地居民GuillaumeBerthot說："目前你不能說坐在這裡，所有的汽車都經過這兒真好。他希望有更多的道路被封閉，禁止汽車通行，這樣你就可以在市中心放鬆一下。2019年11月，當地居民將投票決定如何進行。他們把汽車完全趕出馬路的可能性並不大。

結果 (繁體中文) 3:

柏林將變得更加綠色
太多的交通，糟糕的空氣和太少的自行車道，許多柏林人抱怨這一點。所謂的“會議區”旨在减少德國首都的汽車交通，提高生活質量。
隨著近十年來越來越多的人遷往柏林，柏林的範圍變得越來越窄。街上幾乎容不下許多行人、汽車和自行車。尤其是汽車交通量的新增帶來了後果：柏林的道路對騎自行車的人來說變得危險，空氣品質嚴重惡化。
這就是為什麼要修建更多的自行車道，减少汽車交通。這個城市已經建立了所謂的“會議區”，那裡有更多的空間供行人和騎自行車的人使用。其中一個區域位於Kreuzberg區的Bergmannstrasse。漢斯·彼得·休伯特住在那裡。他為居民爭取影響該地區的設計。數百名市民參加了研討會和線上迴響。
結果是：過去停車的地方，現在有了自行車攤和黃色長椅，居民和路人可以在那裡休息。道路上畫了綠點以減緩交通。市民對新設計的反應大不相同。有些人認為“會議區”是個好主意。年輕人在那裡聚會一整晚，這讓其他人感到不安。
居民Guillaume Berthot發現：“現在你不能說坐在這裡所有的車都經過很好。”他希望有更多的道路完全堵車，這樣你就可以在市中心放鬆。2019年11月，居民將投票决定如何進行。他們把車開到街外的可能性不大。