Hallo Robert,wie Du weißt, habe ich

Hallo Robert,
wie Du weißt, habe ich von Beginn an die Repositionierung kritisch gesehen und auch eine Ablehnung empfohlen.
Von den ursprünglich 1.200 Einheiten (die sieht man in der Unterlage leider nicht mehr), habt ihr in der EA1 600 abgemeldet. Aktuell sieht es zumindest aus Stuttgart Süd Controlling Sicht so aus, als ob auch diese at risk stehen.

Der Argumentation, dass die europäischen Wettbewerber Währungsvorteile haben, die sie jetzt weitergeben können, ist aus meiner Sicht zumindest zu hinterfragen:
a) Ich gehe davon aus, dass jede größere Firma –also auch die Wettbewerber- hedgen und nicht über den Tageskurs steuern. Von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass hier der erstarkte Renminbi 1:1 und flächendeckend in fallende Preise umgesetzt wird.
b) …müsste der Logik folgend das Importsegment auf Grund der attraktiven Preise einen größeren Anteil am Gesamtmarkt haben. Ist das so? Ich kann das in der Unterlage nicht erkennen.
c) Die Repositionierung war für einen Angriff auf die Flotten mit lokalen JV Produkte gedacht. In der Unterlage wird aber eher auf den Wettbewerb mit den europäischen Herstellern eingegangen. Wie sieht denn hier der tatsächliche Erfolg in den Flotten aus?

Wissend, dass bei SFTP auch Features fehlen (Stahlfederung, Trommelbremse etc.) und damit auch mittelfristig aus meiner Sicht kein gewaltiges Wachstum stattfinden wird, wird auf jeden Fall meine Forderung sein, die Gesellschaft kostenseitig auf eine Größe zu reduzieren, die den aktuellen Stückzahlen + einen Schnaps mehr (falls die Repo doch noch Wirkung zeigt) entspricht.

In Summe haben wir heute auch aus lokaler Sicht ein Problem, da die Stückzahlen nicht kommen und das Ergebnis deutlich unter Wasser ist. Ein nachjustieren auf der Transferpreisseite bring auf Basis der geringen Stückzahlen nichts. Wir sollten von daher in der OP realistische Absatzzahlen unterstellen und nicht zu lange auf den Erfolg hoffen. Sonst haben wir noch ein lokales Tax Problem.

Ich will, dass Du meine Sicht auf die Dinge kennst und Du Dich entsprechend darauf vorbereiten kannst, sprich nicht kalt erwischt wirst.
Gerne können wir uns auch davor noch einmal persönlich dazu unterhalten.

結果 (英文) 1:

Hi Robert,.as you know, have I seen critical from the outset the repositioning and recommended also a rejection.Originally 1,200 units (one no longer sees that in the document), you have deregistered in EA1 600. Currently it looks controlling point of view at least from Stuttgart South, as if even those at risk are available.The argument that European competitors currency benefits have now can give it, is to question at least from my point of view:(a) I assume that every major company - so also the Wettbewerber-hedge and not control over the course of the day. Therefore I can not imagine that here the strengthened renminbi 1:1 and is widely implemented in falling prices.(b)... the import segment due to the attractive prices would have following a larger share of the total market of logic. Is that so? I don't see it in the document.(c) the repositioning was intended for an attack on the fleet with local JV products. The document is entered but rather on competition with European manufacturers. What is the actual success of the fleets of doing here?Knowing that SFTP also features missing (steel suspension, drum brakes, etc.) and thus also in the medium term from my point of view no tremendous growth will take place, will be in any case my requirement, cost side to reduce the society, a size the the current numbers + a drink more (if the repo is still effective) corresponds to.In sum, we have a problem today from a local perspective, because the numbers don't come and the result clearly under water. An adjust in the transfer price bring on the basis of the small numbers of nothing. We should therefore, sales figures realistic in the OP and not too long hoping for the success. Otherwise, we have a local tax problem.I want that you know my view on things and you can prepare accordingly, i.e. not caught will. Like we can talk again personally even before this.

結果 (英文) 3:

Hello Robert,
as you know, I've seen from the outset, the repositioning critical and also recommended a rejection of the original 1,200 units.
(they are seen in the document no longer), you have logged out in the EA1 600. It currently provides at least from Stuttgart South Controlling perspective as if these at risk.

The argument,That made up the European competitors have that you can share now is, in my view at least to question:
A) I assume that each of the major company -so also the competitors- hedger and not on the tax rate. Therefore, I can not imagine that the renminbi appreciated 1:1 and falling prices will be implemented throughout.
(B) The following Importsegment ... had to the logic of the attractive prices due to a greater share of the total market. Is this the case? I can not recognize the document.
(c) the repositioning was for an attack on the fleets with local JV products. In the document, but rather to the competition with the European manufacturers.So what is the actual success in the fleets from?

knowing that SFTP also features missing (steel suspension, drum brakes etc. ) and thus also in the medium-term in my opinion there is no enormous growth will take place, will be in any case, my support, the company to reduce cost on a large,The more the current quantities a liquor (if the repo but still effect) corresponds to.

In total, we have a problem today from local perspective, since the quantities not to come, and the result is clearly under water. A re-adjustment on the Transferpreisseite bring on the basis of the small numbers nothing.For that reason we should assume in the OP realistic sales figures and not too long on the success. Otherwise we will have a local tax problem.

I want you, my view of things and you know you need to be prepared for, i.e. they are not cold are spotted.
We would be happy to have once again let us personally to maintain.